probleme d'allumage !!!

salut à tous,
il y des jours ou on ferai mieux de rester coucher.
Hier, je me lève avec une subite envie d'aller pêcher en mer.
En y allant, un cliquetis dans le moteur me fait réaliser que j'ai une soupape qui colle de temps en temps et que je ferai bien de m'en occuper rapidement. Jusqu'a la pas de problème majeur. Mais au moment de repartir, je tourne sur trois cylindres. Rien à y faire sauf de rentrer à la maison dans une belle dépanneuse.
Une fois chez moi, je retrousse les manche et je tombe le collecteur d'amnistions pour regarder les bougies. Il y en à une qui est enfoncé, cela confirme bien l'histoire de la soupape collé. Mais après remontage, il tourne toujours aussi mal. Je penserai bien à la bobine d' allumage mais comment la vérifier. Ou au pire j' ai tordu un soupape.

Coïncidence ou causse à effet ???

là j'ai besoin d'aide.

Merci.

Que veux-tu dire par "bougie enfoncée" ?
Je ne vois pas le rapport entre la bougie et la soupape "collée".
D'ailleur que veux-tu dire par là car une soupape "collée" je ne connais pas.
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"La tolérance est une vertu qui rend la paix possible" Kofi Annan

Je veux dire que les électrodes sont collés entre-eux.
On ma dit que les soupapes ne pouvaient pas toucher les bougies sur ce moteur là.
donc autre problème.

Sur les conseils me Mr Morin, je vais vérifier la bobine d'allumage et prendre les compressions moteur.

Voilà, la suite dans l'âpres midi.

Bonjour,
Quel carburant? On dirait quand même une trop haute montée en température de la bougie.
Couleur.
Mélange pauvre?

Stéphane

OK ...
Donc ta bougie a "perlé"
En général cela provient de bougie non-adapté et non résistante à la température comme le dit Veto.

Sur un moteur jamais les soupapes ne peuvent toucher les bougies et heureusement car le moteur ne pourrait pas tourner.

Tiens nous au courant après avoir suivi les conseils d'Etienne
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bonsoir,
pour tester ta bobine, tu enlèves les quatre bougies et tu les remets anti-parasites sur les bougies et tu les relies la partie filetée des bougies à la masse et tu regarde si étincelles si pas c'est bobine hs il ne faut pas le faire trop longtemps et demander à quelqu'un de t'aider pour qu'il tourne la clé pour lancer le démarreur pendant que tu regarde tes bougies.
une soupape qui colle: ton arbre à came aurait traversé le cache arbre à came dés la fin du 1er tour moteur

bougie defoncée?????seule solution que je connaisse a cet etat c'est Bielle cassée et pistons remonté a fond Sad

je vois donc pas Question

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DIABOLO

bonsoir,
une bougie qui perle c'est du à l'électrode qui a envoyé l'étincelle sur son pourtour et cela a fait un arc et l'électrode à fondu son isolant. voila une explication schématisée.
aucun risque de rencontre de la bougie avec les soupape sauf si la distribution se décale ou casse les pistons feront la bise aux soupapes et par le choc de la rencontre les soupape se mettront à genoux et se plieront allant rencontré le culot des bougie cette rencontre amoureuse risque de faire de gros dégât à ton porte monnaie
francis

Ne vous prenez plus la tète.

Une bougie ne se retrouve pas aplatie pour rien. J' ai vérifier les compressions et le verdict est tombé.

J'ai sortie la culasse et voila le résultat en photo.
Le siège de soupape c'est fait la belle, voila pourquoi.

Maintenant le dilemme c'est, je repart ou je largue la voiture pour pièce.

Et merci pour vos commentaires.

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houlala quel drole de panne scratch

je crois que tu as innové ... j'avais pas encore vu ce type de panne sur le forum ... je savais que que le gpl asséchait les soupapes mais là c est fort quand meme scratch

Oui ........ jamais vu non plus
Merci pour les photos, c'est tout de même à voir.

Vu l'état de ton véhicule (enfin ce qu'on peut apercevoir sur ton avatar) je pense que tu devrais te renseigner pour savoir le prix d'une réparation.
Il me semble que ton cricri vaut le coup d'être réparé.
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Depuis le temps que je roule au GPL (que avec des v6 ) cela devait bien m'arriver un jours.
Le véhicule arrive dans 250000 kilos et c'est vrais que le GPL fait chauffer beaucoup plus les moteurs. D'habitude, je change mes voiture plus vite, donc je n'ai pas se genre de problème. Mais je me suis attaché à mon Chrysler.
Tien, je vous poste les image des pistons, on voit bien que la soupape ne devait pas être étanche depuis un bon moment. D'ou mes problème de démarrage.
Tous cela s'explique.

Une culasse complète coute environ 400 euros, donc fois deux plus les pochettes de jts et le goujons.
C'est le piston qui me chagrine, vu qu'il a pris des coups. J'ai peur à plus ou moins long thermes que l'axe prenne du jeux et rebelote.

Bref, il va falloir que je décide rapidement car je part en vacances dans un mois.

Demandes à Etienne ce qu'il en pense concernant ton piston.
Tu peux lui faire confiance.
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as tu deja mis les bonnes bougies conforme au moteur ?
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Conducteur de train de fret à la SNCF en BB27000/37000

Trouves-toi un autre S2 pour pièces, souvent ils sont à vendre pour cause de boite HS (mauvais entretient) et le haut moteur est donc récupérable, certes il faudra un kit de joints neufs, mais il y a moyen de réparer sans éclater le budget Wink

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A bad day of fishing is better than a good day of work

Salut Christophe,
je vais réfléchir entre changer de voiture ou changer de moteur.
Je ne veux pas prendre de risque avec le bas moteur.
J'ai trouvé des 3.8l à des prix intéressent, mais je ne connais pas le produit.

Le 3.8L est pratiquement le même que le 3.3L avec (pour faire court) des plus gros pistons Wink

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Tu peux me trouver un moulin qui n'a pas trop de borne ?
Je change les deux culasse et je vois venir à moindre cout.
Par contre j'ai aucune idée du prix d'un moteur.

le piston a l air d'avoir fendu je m amuserai pas a remonter une culasse sur un bas moteur dans cet état. apres c est le budget qui décide. tout dépend du prix d un moteur.......