pas d alim sur l electro vanne chrisler vayager 2l5 td de 95

bonjour a tous, quelqu'un ayant des connaissances electriques sur chrisler, pourrais t'il m'aider.
Je développe : après avoir vérifier tout les fusibles et le faiseau électrique, j'ai découvert la cause du non démarage du moteur (electrovanne non alimenter) j'ai donc alimenter l'electrovanne en 12 volt avec un fil electrique proteger et la miracle il redemare.
Le seul probleme c'est qu'il ne s'arrete plus a la clé je doit donc retirer le fil pour couper le moteur. Après de bombreuse heures de recherche sur des dixaines de forum j'ai trouver quelqu'un ayant eu le meme probleme a savoir relais d'alternateur HS, contetant de ma trouvaille je m'empresse d'aller reperer ce dernier sur mon chrisler... Re probleme le chrisler de cettes personne n'était pas de la meme année donc pas tout a fait le meme modèle. Voila l'affaire, quelqu'un pourrais t'il me dire ou trouver ce relais sur mon véhicule? Merci a tous a l'avance.

Salut, je me suis permis de replacer ton sujet au bon endroit Wink

Tu as un S2 Wink

Passe par le poste des nouveaux venus pour te présenter, merci.
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A bad day of fishing is better than a good day of work

salut

il n'ya pas de regulateur sur le tiens c'est le pcm (calculateur ) moteur qui gere la régulation de l'alternateur c'est pour ça que tu ne la pas trouver

pour ton probleme d'electrovanne , verifie si tu as du courant qui arrive a ta cosse sur l'electovanne a mon avis non

as tu une alarme ?
As tu d'autres problemes sur ton cricri?
ça peut venir d'un fil fusible qui serait cramé
as tu regarder tous les fusibles car il y en a dans le compartiement moteur aile gauche boite noire?
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Conducteur de train de fret à la SNCF en BB27000/37000

non le pcm est le boitier ou est branché ton tuyau qui va au filtre a air , il est fixé sur l'aile gauche avec une grosse prise electrique
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Conducteur de train de fret à la SNCF en BB27000/37000

Il est fixé sur l'aile gauche avant le boiter de fusible et relais noir a coté de la batterie

tu trouve ton filtre a air , grosse pieces cylindrique fixé sur ton moteur et tu suit le tuyau qui va vers la batterie , ensuite il arrive sur un boitier noir le pcm

c'est le schema de gauche en dessous du centre de distribution electrique
le pcm s'appelle module de commande du groupe motopropulseur
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Conducteur de train de fret à la SNCF en BB27000/37000

c est bon je l ais vu j ai une epave de 95 et c est plus facile a voir quand c est bien dépouillé lol!

ok c est donc lui qui reçoit les infos moteurs des sondes etcccccccccccccccccccccccc mopar

enfin si je me gourre pas .......................

oui c'est bien ça

si tu as une epave , tu peux prendre celui la pour faire des essai

car tu auras un soucis si l'epave est d'avant 95 car il te faudra rajouter un regulateur de tension pour ton alternateur
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Conducteur de train de fret à la SNCF en BB27000/37000

merci a tous de vous pencher sur mon sort. En réponses aux question: non le fil balnc qui allimente l'electrovanne nes pas allimenter,
ensuite les autres problèmes sont : mauvaise charge de la batterie, plus de voyant de préchauffage au tableau de bord ( de temps en temps lorsque le voyant de préchauffage veux bien s'allumer au tableau de bord il redemarre) peu de temps avant la panne complète on pouvais entendre un grésillement dans le boitier dont tu parle précédement. en espérant rapidement de vos nouvelles... ps qu'es ce que le fil fusible dont tu parle?

si tu as un probleme de prechauffage , de compte tours et de charge alors essaye deja avec un autre pcm

et tiens nous au courant
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Conducteur de train de fret à la SNCF en BB27000/37000

Lieurey c est a coté de chez moi ça j habite evreux......... lol!

j ai une epave de 95 2.5 td s il te faut quelque chose dit le moi... notemment j ai le pcm......... mais sous reserve car je change boite alternateur et volant moteur pour retrouver compte tour charge batterie et ventilo moteur sur le mien ...........si tout marche je pourrai te le vendre (le pcm) au cas ou......

Compte tour et charge batterie sujet déjas vu plein de fois...... Il y a un capteur sur la boite de vitesse a l avant de celle ci.... Boite de vitesse type "568 A" . Celui ci s il ne fonctionne pas , empeche la charge batterie coupe le compte tour et en théorie le ventilateur du radiateur moteur.........(plus de déclenchement auto) Quand a l'électrovanne de ta pompe a injection (de marque bosh en théorie) le fil est blanc au départ, il y a un raccord en caoutchouc (cosse ronde isolées) environ a 10 centimetres apres l électrovanne . essaye de débrancher rebrancher elle est peut etre déboitée ou occidée.. Pour info apres la cosse il devient bleu/blanc ................Heuuuuuuuuuuuuu j ai un capteur de boite aussi lol!

les fils fusibles sont des gros fils qui se trouvent a l exterieur du faisceaux coté boite en haut vers la tourelle d amortisseur... ils servent entre autre à éviter la destructions des organes....... (si je ne m'abuse)

bonjour, j'aimerais savoir combein tu me vendrais cette pièe (pcm)? sinon effectivement ca m'interesse. merci d'avoir penser a moi

oui d'accord envoie moi donc ton téléphone

qu'es ce que tu veux dire par la ta appeller qui?
Le prix n'est plus le meme comment ca? Donne moi le prix, s'il te plait.

euh? c'est quoi un mp?

Bonsoir tous le monde Le pcm est changer et toujours rien (cricri ne veux pas démarer), alors si vous avez d'autres idées je suis preneur.merci d'avance.